苦しむ消費者、燃料税の引き下げを要求

消費者団体は燃料税の引き下げを求め、最近の小売価格の引き下げは高油価の構造的原因に対処していないと主張しています。 タイ消費者会議の公共サービス、エネルギー、環境に関する小委員会、タイウォッチ財団、タイエネルギー改革ネットワーク、バタフライエフェクトグループは、日曜日に合わせて、プラユット・ジャンウィラくん首相に対し、燃料税の即時引き下げを命じるよう共同で要請しました。これらの最近の価格引き下げは一時的かつ誤解を招く措置であり、主に石油メーカーに利益をもたらすものであると述べています。 この連合は、アヌティン閣下の7月7日の指示に言及し、グローバルな原油価格の下落後にエネルギー大臣アカナット・プロンプファンに小売燃料価格の引き下げを命じたとしています。その後、エネルギー省は、7月8日以降、ディーゼルに2.56バーツ、ベンゼンとガソホールに2.51バーツの値下げを承認しました。 しかしながら、燃料にかかる税金は国内の小売燃料価格を高止まりさせる重要な要因であると指摘します。現在の税率は、ベンゼン95で7.50バーツ、ガソホール95で6.75バーツ、B7ディーゼルで6.92バーツ、B20ディーゼルで5.953バーツです。 また、同連合は、7月9日から7月29日の間に行われたディーゼル精製価格の1.40バーツの引き下げ決定も批判し、その措置は既に石油燃料基金によって補填されているため、メーカーの超過利益を減らすものではないと述べています。 さらに、価格の一時的な引き下げ後も、国際原油価格の下落にもかかわらず、精製所の価格はほぼ直ちに上昇に転じたと指摘しました。 また、長年にわたる構造的問題として、高い燃料税、過剰な精製マージン、政府基準を上回る販売マージン、バイオディーゼル価格の透明性の欠如、精製所の価格設定に対する規制監督の不足を挙げています。 税負担の引き下げを求めつつ、アカナット氏に対して迅速により広範な構造改革の実施を促し、1か月延期すれば、メーカーが消費者の負担を増やす形で過剰な利益を得続ける可能性があると警告しています。 同連合は、Refinery marginsが1バレルUS$7（約233バーツ）もしくはリットル当たり約1.40バーツの合理的な範囲を超えているため、消費者は毎日8億バーツから10億バーツ余分に支払っていると推計しています。 毎日の最新情報や独占コンテンツを受け取るためにニュースレターに登録してください。